Diskussion:Bahnhof Kyōto
Spurweiten
[Quelltext bearbeiten]Die fehlen völlig. Wieviele der Bahnsteiggleise sind regel- kap- oder sonstwiespurig – und hat dieser Bahnhof nur ein Empfangsgebäude? Für den Eisenbahnbetrieb ist das deutlich zu dünn. Der Artikel behandelt mal wieder nur das Empfangsgebäude. Ich gehe mal davon aus, dass auch in Japan Bahnhöfe von den Einfahrsignalen begrenzt serden und nicht von den Gebäudeecken des Empfangsgebäudes oder den Bahnsteigenden. –Falk2 (Diskussion) 18:08, 6. Okt. 2015 (CEST)
- Ich bin leider bischen aufgeschmissen wenn es um Japanisch geht. Leider fehlt auch dem japanischen Artikel ein Plan. Der arbeiten leider nur mit Linien/Strecken (oder ich hab die Bahnsteignummern noch nicht gefunden). Nur die Shikansen Gleise sind normalspurig der Rest ist Kapspur. Für Kapspur gibt es einen Plan File:Rail Tracks map JR-W Kyoto Station.svg. Der Sinkasenbahnhof sollte eigentlich 4 Bahnsteiggleise haben. Es gibt Fotos auf Commons mit Bahnsteig Nummer 11+12 und 13+14.--Bobo11 (Diskussion) 19:06, 6. Okt. 2015 (CEST)
Bilderauswahl
[Quelltext bearbeiten]Dass »Bahnhof« für Fritzchen und Lieschen Müller das Empfangsgebäude ist, ist nicht neu. Eine Enzyklopädie hat aber die Aufgabe, mit solchen Vorstellungen aufzuräumen. Hier passiert das komplette Gegenteil. Ein Bahnhofsartikel, wo es nicht ein Bild gibt, auf dem auch nur irgendetwas eisenbahntypisches zu sehen ist, geht einfach nicht. Hier taucht weder ein Meter Gleis noch ein Fahrzeug auf, von sonstiger Eisenbahntechnik ganz zu schweigen. Die Bilder könnten genausogut von einem Einkaufszentrum oder einem Kino stammen. –Falk2 (Diskussion) 13:12, 18. Apr. 2017 (CEST)